Le secteur du transport routier est en pleine mutation. Face aux enjeux environnementaux et économiques, les constructeurs sont appelés à repenser leurs modèles pour réduire leur impact écologique tout en optimisant l’efficacité énergétique. C’est dans cette optique que Kenworth dévoile le Supertruck 2, un camion hybride révolutionnaire qui redéfinit les standards de l’aérodynamisme routier. Fruit de 6 années de recherche et développement, ce véhicule de démonstration promet de bouleverser les codes de l’industrie.
Le Supertruck II : Un camion hybride à la pointe de l’aérodynamisme routier
Le Supertruck 2 de Kenworth se positionne à l’avant-garde de l’innovation en matière d’aérodynamisme routier. Conçu dans le cadre du programme Supertruck financé par le département américain de l’énergie, ce camion hybride mise sur un design futuriste pour réduire considérablement la traînée aérodynamique. Son profil effilé, combiné à des éléments tels qu’un pare-brise optimisé et des jupes latérales, lui permet d’afficher un coefficient de traînée jusqu’à 35% inférieur à celui d’un poids lourd classique. De plus, le Supertruck 2 intègre un système de gestion thermique innovant qui contribue à améliorer davantage son efficacité énergétique en réduisant les pertes thermiques.
Sous le capot du Supertruck II : Un moteur diesel à haut rendement
Au cœur du Supertruck 2 se trouve un moteur diesel PACCAR MX-11 de 10,8 litres, développant une puissance de 400 chevaux. Bien que fonctionnant au diesel comme source principale, ce groupe motopropulseur est couplé à un système hybride comprenant des batteries lithium-ion de 48 volts et un générateur électrique. Cette configuration permet de récupérer l’énergie au freinage et de la réutiliser pour alimenter les systèmes auxiliaires, réduisant ainsi la consommation de carburant. De plus, le moteur diesel bénéficie de technologies de pointe telles que le turbocompresseur à géométrie variable et l’injection directe haute pression, optimisant son rendement énergétique. Résultat : une consommation réduite d’environ 33% par rapport à un camion conventionnel.
La cabine aérodynamique du Supertruck II : Un buggy libre révolutionnaire
L’une des innovations majeures du Supertruck 2 réside dans sa cabine futuriste. Baptisée « Buggy Libre« , celle-ci a été spécialement conçue pour combiner aérodynamisme et confort de conduite. Son design avant-gardiste, avec un capot profilé et des surfaces extérieures lissées, permet de minimiser la traînée de l’air à grande vitesse. Mais ce n’est pas tout : la cabine Buggy Libre est également dotée d’une suspension active ajustable qui s’adapte aux conditions de conduite. En position « Cruising« , elle s’abaisse pour optimiser l’aérodynamique sur autoroute. En mode « Franchissement dans les dunes« , elle se relève pour affronter les terrains les plus accidentés avec une garde au sol accrue. Les pilotes profitent ainsi d’une monture très confortable, quelle que soit la situation.
Repousser les limites : Le Supertruck II, un camion hybride à l’avant-garde
Avec le Supertruck 2, Kenworth repousse les limites de ce qui était considéré possible pour un camion de classe 8. Ce véhicule de démonstration marque un tournant majeur dans l’industrie en intégrant de nombreuses technologies qui n’avaient pas été explorées jusqu’à aujourd’hui sur un poids lourd. Des solutions telles que le système hybride électrique, la gestion thermique intelligente ou encore la cabine active ont dû être développées spécifiquement dans le cadre du programme Supertruck pour atteindre les objectifs ambitieux fixés par le département américain de l’énergie. Résultat : une réduction de consommation de carburant de l’ordre de 55% par rapport à un camion conventionnel, faisant du Supertruck 2 le poids lourd le plus économe en carburant jamais conçu. Un véritable tour de force technologique qui pourrait bien inspirer les constructeurs dans leurs futurs développements.
Conclusion
En dévoilant le Supertruck 2, Kenworth ne se contente pas de présenter un simple camion de démonstration. Ce véhicule hybride dernier cri incarne une véritable rupture dans la conception des poids lourds routiers. Son design ultra-aérodynamique allié à des technologies innovantes en fait un concentré de solutions visant à réduire drastiquement l’impact environnemental du transport routier. S’il ne sera pas produit en l’état, le Supertruck 2 constitue un formidable tremplin pour accélérer la transition énergétique du secteur. Une avancée majeure qui pourrait bien marquer le début d’une nouvelle ère pour l’industrie du camion.
